Однако, высокая стоимость топлива и

Однако, высокая стоимость топлива и

Экономические связи - И. Кравченко

С вводом в эксплуатацию к 1999г. 20 участков скоростных автомагистралей ожидается увеличе­ние темпов развития регионального пром. произ­водства и роста внутренних перевозок готовой продукции и сырья. Всего в Великобритании на­считывается 2 млн. автомобилей для перевозки мелких грузов, 600 тыс. грузовых машин и 123 тыс. городских и междугородних автобусов.

Грузовым автотранспортом в 1998г. было пере­везено 17,4 млн. т. груза, из них 93% в рамках стран ЕС. Объемы перевозок в дальнейшем, по прогно­зам специалистов, будут увеличиваться за счет ли­берализации порядка пересечения границ с боль­шинством стран ЕС.

Однако, высокая стоимость топлива и плани­руемое дальнейшее его повышение, а также су­ществующий дорожный налог делают брит. пере­возчиков менее конкурентоспособными по срав­нению с иностр., что в свою очередь может при­вести к уходу брит. транспортных компаний в страны ЕС. Иностр. грузовые компании увеличи­вают свое присутствие в Великобритании до 100 тыс. машин в год, что несомненно наносит ощу­тимый ущерб нац. интересам. Так, несмотря на увеличение общего товарооборота с 77 млн.ф.ст. до 100 млн.ф.ст., прибыли нац. компаний упали в

2 раза (с 3,6 до 1,7 млн.ф.ст.)

Количество пассажиров, пользующихся авто­бусным сообщением, в 1998г. сократилось по сравнению с 1997г. на 3%. В тоже время ж/д пере­возки возросли в 1998г., что способствовало вы­равниванию общего показателя перевозок об­ществ. транспортом и даже привело к увеличению объемов на 8% по сравнению с 1997г.

Учитывая возможную тенденцию к росту авто­перевозок, в стране продолжается проектирование автомагистралей, что является частью гос. про­граммы дальнейшего развития дорожного транс­порта. Общая протяженность автодорог Велико­британии составляет 369 тыс.км, из которых на до­лю гос. скоростных дорог приходится 3,2 тыс.км., прочих автодорог гос. подчиненности — 12,3 тыс.км.

И. Кравченко: Экономические связи. Часть 2.